Tips mempersiapkan mudik Lebaran 2014

Foto : Autobild

Hay, Otomania! Sekarang Mimin mau ngasih sedikit tips. Berhubung sekarang lagi musim mudik nih, ada tips dan trik agar perjalanan mudik anda Aman dan menyenangkan. Di musim mudik terutama H - 4 sampai H-2 ini, bagi otomania yang mudik dengan membawa mobil pribadi, anda harus lebih berwaspada dan menyiapkan kondisi tubuh dan kendaraan yang anda bawa. Berikut ini tipsnya :


A. Persiapkan barang bawaan yang diperlukan

Bawalah barang hanya yang diperlukan dan jangan membawa barang berlebih ketika mudik. Karena, benda berlebihan hanya akan membebani kerja mesin dan tidak terpakai ketika berada di kampung halaman. Jika ingin membawa barang lebih di atap, Mimin saranin pasang Roof Box atau roof rack agar barang yang anda bawa tidak jatuh pada saat kecepatan tinggi.

B. Persiapkan kondisi tubuh anda dan keluarga.

Tubuh anda pada saat mudik dengan tujuan yang jauh, pasti adakalanya merasa lelah. Jangan sampai saat mudik dalam kondisi sakit dan tidak memungkinkan mengemudi jarak jauh, Malah memaksa diri untuk mudik dan yang terjadi hanya pulang tinggal nama.Jika anda merasa mengantuk saat mudik, berhentilah di rest area atau di SPBU untuk tidur sejenak.

C. Lakukan pengecekan dan service kendaraan yang dibawa mudik

Lakukan service berkala dan pemeriksaan kebocoran pada saringan udara, dll. Lakukan di BeRes agar ditangani dengan tepat dan dengan biaya yang lebih murah dan kualitas spare partnya juga terjamin pastinya!


Ok, sekian dulu ya tips mimin, Besok insyaallah mimin Akan ngepost tentang Ford ecosport .Selamat mudik, dan Minal aidzin wal fa idzin kami segenap tim dari adriansgx.blogspot.com mengucapkan Selamat hari raya idul fitri,  Mohon maaf lahir dan batin. Sampai jumpa besok di artikel berikutnya. Salam otomotif!

Komprasi 3 entry level

Ketemu lagi Ama Admin yang kece. Kali ini mimin akan bahas tentang 3 Entry level dari para ATPM Low MPV unggulan yaitu Avanza E, Ertiga GA,Dan,Mobilio S. Ketiganya memang sama sama low MPV. Tapi siapakah yang paling lengkap diantara ketiga LMPV tersebut.

Sebagai contoh, handle pintu dan spion tidak sewarna body masih diaplikasikan di Ertiga GA. Sedangkan mobilio S Cover spion sudah sewarna body. Di Avanza E, piranti diatas semuanya telah sewarna body alias terlengkap. Bisa disimpulkan,Ertiga GA kalah di test ini.

Selanjutnya kita melongok ke bagian Velg, Di velg Avanza E dan Mobilio S telah diaplikasikan dop plastik. Sementara di Ertiga GA, velg kaleng itu dibiarkan terbuka dan di test kali ini, Bisa disimpulkan Ertiga GA lagi - lagi kalah.


Masuk ke interior, Air Conditioner menjadi piranti yang telah ada di 3 mobil ini. Mobilio S adalah satu-satunya yang dilengkapi Radio tape single din dengan USB dan AUX. Namun tidak untuk Avanza E dan Ertiga GA. SRS airbag juga tidak dimiliki Ertiga GA.  Begitu juga power window yang alpa di Ertiga GA dan 2 kompetitornya telah memilikinya. Meskipun begitu, jika kita mengamati lebih jauh lagi, Ertiga GA unggul di test kali ini. Karena ada faktor yang tidak dimiliki kompetitornya yaitu desain interior yang jauh dari kesan monoton. Berbeda dengan 2 kompetitornya yang memiliki desain interior yang berkesan "murah" dan kurang rapi dengan Bahan yang tidak begitu baik. Ertiga GA adalah satu-satunya yang telah mengaplikasikan Immobilizer.

Dari segi exterior, Ertiga GA dan Mobilio S adalah yang paling cantik di test ini. Sedangkan Avanza E memiliki desain yang kurang menarik dan terkesan "Membosankan" karena ada jutaan Avanza di indonesia. Hehe..:D Masuk ke bagasi , Memang, bagasinya sempit, tetapi Ertiga GA unggul karena memiliki hidden storage di bawah dek bagasi , Material yang sangat baik diantara 2 kompetitornya, dan Baris ketiga yang dapat dilipat rata lantai yang membuat kursi baris ketiganya tidak memakan tempat saat dilipat. Ketiga LMPV ini Headrest alpa di baris ketiga sehingga sedikit mengurangi kenyamanan.

Jadi bisa disimpulkan, Juara 1 dari test kali ini adalah Mobilio S yang memiliki cukup banyak fitur, desain yang cantik, tetapi fitur keamanan masih kurang.Selanjutnya Avanza E di urutan 2 dengan kepraktisan tinggi tetapi dengan desain membosankan. Lalu Ertiga Ga dengan urutan terakhir dengan keamanan dsn kepraktisan tinggi tetapi minim fitur.

Sampai jumpa di artikel berikutnya, #Salam!

Mobilio S

Ertiga GA

Avanza E

Nissan New Grand Livina X-gear

Dengan tampang yang Macho, sang MPV crossover ini Sangat menggoda, Apalagi mengingat Ia adalah pemain Tunggal di kelas MPV crossover. Grand livina X- gear tampil bergaya crossover dengan tambahan Aerokit dengan kelir hitam dan Handle pintu yang tidak sewarna body. Namun , chevrolet Sadar akan Kekosongan Pemain di Segmen ini, dan sebagai penantang X-gear, Spin activ juga tampil serupa dengan Aerokit hitam dengan handle dan cover spion berwarna Piano black. Kehadiran Activ tentu saja mengancam penjualannya kini. Namun, Mengingat Activ adalah penantang baru, tentu saja masih ada beberapa kelemahan dibanding X-gear.

Sebagai contoh , dia memiliki Sliding 2nd row seat yang bisa disesuaikan dengan postur tubuh penumpangnya. Pun juga dengan legroom yang sedikit lebih lega ketimbang Activ meskipun headroom dari X-gear masih kalah dibanding Activ.


Tak hanya itu, bangku baris kedua dan ketiganya bisa dilipat sempurna sehingga menghasilkan lantai rata. 2/3 luas kabin pun dapat menjelma menjadi ruang kargo luas yang mampu mengakomodasi barang berukuran besar. Jadi mudah jika ingin membawa sepeda gunung saat waktu outing tiba.

Soal performa menjadi keunggulan berikutnya. Pertama soal akselerasi. Benar bahwa transmisi otomatis Activ dibekali mode manual yang seharusnya bisa lebih eksploratif saat menguras tenaga, tapi kenyataannya ia tak kuasa mengejar kecekatan transmisi CVT X-Gear.

Di mode Sport, akselerasi 0-100 km/jam selesai dalam 13,1 detik.  Sedangkan Activ butuh 14,2 detik. Bukan soal selisih 1,1 detiknya, tapi soal karakter berkendara. Jika Activ terasa berjeda dan kikuk, X-Gear melakukannya dengan lembut namun tetap responsif. Sungguh fleksibel.

Terlihat,

di data tes betapa konsumsi BBM X-Gear unggul signifikan. Baik di dalam kota yang ‘stop and go’ maupun tol sebagai representasi kecepatan konstan. Artinya, jika dipakai ber-outing ria, X-Gear menawarkan jarak jelajah lebih jauh dibanding Activ.

Masuk ke fitur ada beda pendekatan antara X-Gear dan Activ. Jika Activ punya AC double blower dan mode manual di transmisi otomatis, X-Gear melayani penumpang dengan TV cukup besar di plafon. Kanal SD card pun tersedia selain USB untuk memutar data digital.

Bantingan X-Gear terasa lebih lembut dibanding Activ. Lebih nyaman memang, tapi berkonsekuensi pada pengendaliannya yang tidak seakurat Activ. Ini cukup terasa saat ia dipakai menikung ekstrem berkecepatan tinggi.

Kekurangan X-Gear yang paling mendasar adalah harga. Dengan Spin termahal sekalipun, ksatria Chevrolet itu masih lebih murah dibanding X-Gear. Selisihnya sampai Rp 21,1 juta.

#Dikutip dari Autobild dengan beberapa perubahan.

Pertemuan pertama dengan GO+ panca A option

Hay guys, Kali ini Admin mau membahas pertemuan pertama admin sama Datsun Go+ Panca. Yup, kali ini, Admin lagi maen ke Dealer Datsun S.parman, Malang , Jatim. Nah disitu Ada 2 Go+ panca, A option ama T option. Pertama tama, Admin tertarik ama A option dan langsung liar buka 2 pintu , Kap mesin , bagasi dll.

Pertama Admin buka kap mesin. Benar saja, ternyata ada unit 1.2 cc barkode HR12DE milik nissan march disini. Tenaganya 68 hp dan Torsinya bisa mencapai 104 NM.Sebagai LCGC, mesin ini diklaim Datsun Memiliki performa dan handling yang baik. Untuk menekan ongkos produksi, Katup
variabel dari nissan march dilepas.

Yang menjadi perhatian Admin adalah Velgnya yang tidak mengadopsi Alloy bahkan di type T option sekalipun. Lalu , ukuran bannya yang sangat kecil yaitu 155\70R13 bahkan , mobil ini terlihat cingkrang bila dilihat dari samping. Mungkin,Datsun mengutamakan kehematan bahan bakar daripada Grip yang stabil. Lalu Handle pintu berwarna hitam menjadi penanda bahwa ini Go+ panca Type A.

Admin berani bilang ,Lekuk tubuh Go+ panca ini Paling memukau diantara LCGC kompetitior yang Terkesan "Murahan". Garis siluet yang tegas sangat memikat mata. Bayangkan saja, saat Admin melihatnya di internet pada saat masih Concept car, saya tidak menyangka kalau ini LCGC. Perpaduan yang pas untuk membuat GO+ panca ini memukau di keramaian.

Posisi Mengemudi di mobil ini cukup ergonomis apalagi letak perseneling dan rem tangan yang berada di dashboard membuat rem tangan mobil ini Sangat mudah dijangkau meskipun terkesan Jadul. Lalu, Ada indikator perpindahan gigi di speedometer yang membuat konsumsi BBMnya Lebih hemat. Alpanya power window di type A dan A option mengurangi kenyamanan pengemudi Dan penumpang. Begitu juga EPS yang ditinggalkan di A option.

Untuk urusan interior, Datsun memberikan warna Two tone dan Audio 1 din USB dan AUX. Lalu, Controller Ac pun hanya tersedia dalam 2 opsi, yaitu Fan speed dan Temperatur.alpanya transmisi otomatis juga mengurangi kenyamanan.

Masuk ke baris ketiga, Admin harus bersusah payah melipat kursi baris keduanya karena ada 2 tuas berjauhan yang harus dioperasikan bersamaan. Di baris ketiga, Kepala Admin mentok dan legroom juga sudah habis.maka, admin sarankan yang duduk di baris ketiga adalah maksimal anak kelas 4 sd atau yang bertinggi badan maksimal 150 cm. Oya satu lagi, Jika anda menggunakan kursi baris ketiga, maka tidak ada space bagasi sama sekali dan anda hanya bisa menyimpan barang kecil saja di sisa bagasi.

OverAll, mobil ini memberikan kenyamanan, kepraktisan, dan style yang keren di keramaian.meskipun Ada beberapa kekurangan yang masih bisa ditolerir di kelas LCGC.

Gimana, Anda berminat?

Katimun wagon R dilago

Bang ridwan ijin yah..

Hay, Ketemu lagi sama Admin yang paling kece. Kali ini beritanya datang dari Suzuki indomobil, yaitu peluncuran Varian termewah dari LCGC -nya yaitu Karimun wagon R Dilago. 

Entah mengapa, Varian ini mengambil basis dari wagon R type GL. Hanya saja ditambahi beberapa accecoris tambahan. Menurut sumver sebelah, penambahan accecoris yang mencolok dilakukan di bagian velg yang tidak lagi menggunakan velg 14 inch yang mainstream, melainkan diganti dengan velg multi spokes yang memberi kesan "Mewah".

Lalu penambahan aksen krom di grill layaknya type GX ,3 bilah krom di ventilasi bawah seperti ertiga elegant, handle pintu berlapis krom, sensor parking, dan tak lupa bodykit dan side skirt yang membuat kita sangat mudah mengenalinya.Oya, di varian Dilago ini telah dipasang Foglamp.

Di interior, tak ada yang berubah termasuk absenya aksen krom seperri type GX (Maklum lah basis -nya GL). Hanya satu perbedaan yaitu hadirnya switch Foglamp depan yang terletak di samping stir.type Dilago ini hanya tersedia dalam 2 warna yaitu Dilver dan putih. Menurut bang ridwan, dengan harga kurang dari 110 juta rasanya sangat worthed untuk meminang mobil ini ke garasi anda.
Gimana, berminat??

uji Spesifikasi All new Jazz 2014

All new Honda Jazz (Honda Jazz 2014), telah diluncurkan Honda Jepang pada bulan Juni 2014. Kini Admin berkesempatan mengujinya secara spesifikasi. Honda Jazz 2014 dijual di indonesia dalam satu piihan mesin, berkapasitas 1,5 liter i-VTEC Earth Dreams.

Honda Jazz 2014 memiliki tiga pilar utama. Pertama harus tetap menarik (attractiveness). Menurut Honda, Jazz terbaru harus memiliki kualitas desain dan harus menyenangkan ketika dikemudikan. Pendekatan yang dipakai adalah memberikan desain terbaik untuk memberikan rasa bangga pada pemiliknya. Lalu, harus memberikan performa terbaik untuk memaksimalkan kesenangan berkendara.

Pilar kedua adalah class leading fuel efficency. Honda Jazz 2014 harus menjadi mobil yang ekonomis. Tentu hal ini tidak sudah bagi Honda. Apalagi Honda Jazz memang terkenal cukup ekonomis. Namun itu tidak cukup bagi Honda. Mereka memperkenalkan teknologi Earth Dreams untuk Honda Jazz 2014. Bahkan, memaksimalkannya bobot Jazz dipangkas melalui platform baru.

Pilar ketiga adalah flexible space. Ini tercermin dari interior Honda Jazz. Honda membuat Honda Jazz terbaru memiliki ruang kabin yang melebihi hatchback lainnya. Kenyamanan dan praktikalitas juga menjadi prioritas Honda. Apalagi di bidang tersebut, Honda Jazz adalah jagonya.

Honda Jazz 2014 yang Admin uji memakai mesin terbaru, berkapasitas 1,5 liter direct injection DOHC i-VTEC berteknologi Earth Dreams. Berbekal teknologi tersebut, mesin terbaru ini memiliki tenaga yang lebih besar 10 persen dari model sebelumnya. Mesin ini bertenaga 132 hp pada torsi 6.600 rpm dengan torsi 155 Nm pada 4.600 rpm. Konsumsi bahan bakar mencapai 21,8 km.liter (klaim). Mesin 1,5 liter disandingkan dengan transmisi manual 5 percepatan dan CVT.

Bagaimana performanya? Saat kami uji, terus terang kami agak kaget dengan lontaran tenaganya. Di track lurus kami berhasil mencapai kecepatan 140 km/jam dengan sangat mudah, meskipun kami tidak bisa membukukan kecepatan puncak, karena keterbatasan tempat (test dilakukan dalam keadaan konvoi). Semua itu dilakukan dalam keadaan tenang, smooth, dan presisi.

Berbekal limpahan tenaga dan torsi tersebut, Honda Jazz tetap menjadi raja di kelasnya. Bandingkan saja dengan hatchback yang menjadi rivalnya. Kemudi dan responnya juga cukup baik. Memang terasa gejala understeer. Pun demikian, hal itu masih kami rasakan berada di level paling rendah, dan seolah-olah berhenti sebelum melewati batasnya.

Soal suspensi. Honda Jazz masih memakai konfigurasi sistem suspensi sama dengan pendahulunya. Di depan dipakai McPherson Strut, dan di belakang memakai torsion beam. Tidak ada perbedaan mendasar soal kenyamanan jika dibandingkan dengan pendahulunya. Namun Honda Jazz 2014 mengaplifikasi kenyamanan dengan memberi ruang kaki yang lebih luas. Alhasil perjalanan jauh maupun dekat, otomatis menjadi lebih nyaman. Perbedaan ini terletak pada posisi jok belakang yang dimundurkan posisinya sehingga memberi ruang kaki lebih luas dari pendahulunya.

Dari first drive ini bisa kami simpulkan bahwa Honda Jazz 2014 benar-benar hatchback yang memiliki masa depan cerah di Indonesia. PT Honda Prospect Motor sebagai APM Honda di Indonesia akan memasukkan Honda Jazz pada semester kedua 2014.
#autocaridn