First Impression : New Mazda2 Skyactiv Sedan

Hallo Guys, Kali Ini mimin mau membahas mobil Yang sangat Kontroversial sekali..Ya , Mazda 2 Sekaiaktif Sedan..eh salah, Maaf Skyactiv gan maksudnya..:D

Walaupun Belum ada informasi resmi mengenai spesifikasi dan fitur Mazda2 Sedan yang akan melakukan world premier di Thailand International Motor Expo 2014 ,Namun, selain dimensi, mobil ini diperkirakan akan memiliki spesifikasi dan fitur yang mirip dengan Mazda2 Hatchback.

Lihat saja tampangnya, sama persis dengan Mazda2 hathcback.  Ia memakai gril bersudut kerucut ke bawah yang mirip tameng dengan krom mengilap di pinggirnya. Bentuk lampu depan juga sama persis.

Nah, yang berbeda adalah tampilan belakang. Mazda2 Sedan memiliki bagasi dan lampu belakang baru. Kalau dilihat dari sisi ini tampilannya mirip buritan Mazda6, tapi dengan dimensi lebih kecil.

Interior diprediksi sama persis dengan varian hatchback. Berarti akan ada dasbor elegan dengan tampilan minimalis dan dihiasi dengan  monitor LCD layar sentuh. Ini pusat hiburan di mobil karena ia terhubung dengan sistem navigasi, kamera parkir belakang, sistem audio, DVD, hingga akses internet, dan jejaring sosial.

Tidak hanya itu, di depan pengemudi juga disematkan head-up display yang dinamai Active Driving Display. Fungsinya untuk memberikan informasi kondisi mobil seperti kecepatan dan navigasi tanpa perlu memalingkan mata pengemudi dari jalan.  Mazda2 merupakan pelopor di kelasnya untuk teknologi ini.

Untuk fitur, Mazda2 Sedan diperkirakan akan royal di sini. Ia akan dibekali i-Activsense, Skyactiv mesin dan bodi, dan MZD Connect. Begitu juga dengan fitur keselamatan rem dengan ABS, EBD, EBA (Electronic Brake Assist). Serta Dynamic Stability Control, Traction Control System, Emergency Stop Signal, Hill Launch Assist, Advanced Blind Spot Monitoring, Smart City Brake Support dan dual airbags.

Untuk pasar Thailand Mazda2 Sedan akan memakai mesin Skyactive-D. Ini adalah dapur pacu diesel 4-silinder dengan kapasitas 1.500 cc yang diperkirakan akan mampu menghasilkan tenaga 105 dk dan konsumsi BBM 26,4 km/liter dengan transmisi manual 6-speed.

Sejarah Pribadi : Limo 2005

Hallooo sobat otomotif! Kali ini Mimin Mau cerita sedikit tentang Mobil ane nih..Boleh khaan? Ya sudah lah, To the point ajaah...

Dulu Mimin Beli mobil ini Kosongan gan, Dari pool taxi Orenz surabaya, Walopun Bukan bluebird, Tapi katanya orenz juga bagus maintance-Nya..:D..Terus akhirnya Mutusin Ambil yang warna Hitam + Kmnya yang rendahan dikit..tapi dapetnya juga 300.000 an..(Keceplosan ane)...Suara mesinnya Cukup halus, Tapi jujur aja,nih mobil agak ngeden kalo diajak nanjak..:( Napa ya?  Udah deh Lupain ajah..Pertama, yang ane lakuin adalah ganti pelek Replika Rays walaupun Ukurannya sama (15"), Tapi Gapapalah, Daripada pake pelek kaleng yang Super bikin maluuu..Terus, Karena mobil ini tampangnya pucet banget, maka dibelikanlah Grill chrome + Logo toyota merah yang sporti banget.Terus ,gantilah Knalpot standard dengan Replika Kansai..Ah, Semuanya replika ga ada yg asli..;( Sama handle pintunya jadi chrome, Walhasil, mobil ini jadi terlihat "Ganteng" meskipun belum sempet pasang foglamp.

Ilustrasi

Kalo interiornya sih,Belon ada yg diganti sih, paling cuman pasang Karpet karet sama Cover jok doank..Kalo ane pertama beli, interiornya cukup rapih, Tapi Pintu belakag sebelah kiri kaga bisa dibuka dari dalem..:(. Terus,dari pada Kayak orang Bloon di dalem mobil, akhirnya dipasang deh Tape Bawaan Vios 2005 + 2 Speaker standard..;(..suaranya Burem...


Tapi paling enggak kan udah Bisa nemenin keluarga jalan Week end kan. Ya nggak?
Kalo ngomongin mesin sih, Ane sampe bosen denger kode mesin ini..ya,1 Nz-Fe yang Bisa kamu temukan Di All new Yaris dan All new vios.jadi ane masih pede aja pake 1nz-fe.
Tapi, Ayah ane belum sempat Tune up gan, Jadi tenaganya tuh rasanya Ngempos gimanaa gituu..Kurang enak sih..tapi kalo Kick down Hasilnya masih sangat memuaskan. Apalagi kalo kita Bicara soal BBM, Mobil ini irit pake bangeett..Malang ke Blitar isi Full sampe blitar tersisa stengah padahal Lumayan jauh brooh!


Jadi Kesimpulannya, Walaupun Mobil ini masih banyak yang perlu diperbaiki, Banyak juga kok yang udah bagus + rapih,dan yang paling penting lagi, Walaupun Ex taxi, mimin sayangbanget ama ni mobil..sampe bela belain berdiri di pinggir jalan  2 jam nungguin mobil biar gak ilang, karena waktu itu kuncinya rusak, Jadi ga bisa dikunci..N sampe gua pulang sekolah, Gua sempet2in panasin ni mobil 5 menit ajah Biar MEMPERPANJANG USIA MESIN GAN! wkwkw

Segitu aja ya gan omongan Mimin hari ini, insyaallah post lagi besok kamis..salam Otomotif..

Ford ecosport VS Toyota Rush

AdriansGX– Halo Otomania!Kali ini ketemu lagi ama Mimin yang lama absen dari dunia permobilan..langsung aje hajarr Tema kali ini. Selamat menyimak! Ini die Komparasi Ecosport VS Rush!

Poto dari Web Autonetmagz

Ford EcoSport dan Toyota Rush hadir untuk 

merasakan persaingan di kelas Small SUV bermesin 1.5 liter di Indonesia. Meski kehadirannya di IIMS tahun lalu cukup mengejutkan dan kini sudah banyak berkeliaran menghiasi jalanan kota dan desa, namun EcoSport harus menghadapi seniornya yang sudah lebih lama hadir di Indonesia. Salah satunya adalah Toyota Rush, yang juga membuat sensasi saat pertama kali diluncurkan beberapa tahun lalu. Apakah yang menjadi kelebihan dan kekurangan antara keduanya? Mari kita simak komparasi visual berikut ini. 

-Eksterior
 Membandingkan bentuk luar antara keduanya, kita akan sepakat kalau bahasa desain yang dianut EcoSport dan Rush begitu berbeda. Rush tampil lebih kalem, simpel dan konvensional, sedangkan EcoSport hadir lebih agresif, galak dan futuristik. Dimensi Rush terkesan lebih panjang dari EcoSport terutama jika dilihat dari samping, namun Ford terkesan lebih lebar karena grilnya yang menganga lebar dan headlamp pipihnya. Kedua mobil ini sama-sama belum mengaplikasikan headlamp HID, namun Toyota melengkapinya dengan projector lens, sedangkan Ford membekali EcoSport dengan  lampu senja yang menyerupai Daytime Running Light (DRL), lengkap dengan fitur follow me home. Spion tanduk di Toyota Rush menjadi kunci untuk tampil maskulin dibandingkan EcoSport.

-Interior
Sunroof milik EcoSport menambah kesan mewah melebihi Rush. Interior Sama-sama  melabur interiornya dengan warna hitam, kedua Small SUV ini tampil sporty di dalam. Bedanya, karena tidak mengambil basis dari model Toyota lain, kita takkan menemukan dasbor yang serupa Toyota Rush di passanger carToyota lainnya seperti Avanza atau Innova, sedangkan EcoSport memiliki dasbor yang serupa dengan Fiesta, karena EcoSport adalah Fiesta yang disulap menjadi Small SUV. Panel instrumen Rush tampil sederhana dengan warna jarum merah, sedangkan EcoSport lebih futuristik dengan jarum berwarna biru.

EcoSport menang telak dalam menghadirkan aura futuristik di interior, berkat tombol start/stop engine dan audio terintegrasi yang memiliki fitur telepon dan terkoneksi ke sistem setting kendaraan, sedangkan Rush harus puas dengan audio konvensional dan metode pengaktifan mesin yang masih memakai anak kunci biasa. Hal kontras lainnya bisa ditemukan pada jok mobil. Rush mengandalkan bahan fabric yang bermotif, sedangkan EcoSport menghadirkan jok kulit dengan jahitan warna merah. Untuk potensi upgrade, Rush memiliki potensiupgrade personalisasi lebih banyak, seperti penambahan jok kulit, body kit, dan aksesori lainnya, baik original maupun aftermarket.

Poto dari Mimin Autonetmagz

 -Akomodasi
Ruang kabin kedua Small SUV ini memiliki space yang mirip, baik baris pertama dan kedua masih mampu menampung penumpang dengan headroom danlegroom memadai. Namun jika sudah berbicara baris ketiga, Ford hanya bisa mengibarkan bendera putih kepada Toyota, karena EcoSport tak memiliki bangku baris ketiga, dan bagasinya juga lebih kecil daripada Rush. Rush lebih jumawa di sektor ini berkat ruang baris ketiganya yang lega. Bangku baris ketiga menjadi aksesori original Toyota yang dapat anda beli bila anda membutuhkannya, namun bila ingin mendapatkan bangku baris ketiga sebagai standar, hal tersebut dapat anda jumpai di Daihatsu Terios sebagai kembaran Rush. Fitur EcoSport mengandalkan fitur-fitur canggih sebagai godaannya kepada setiap konsumen. Sistem audionya yang telah mengaplikasikan Microsoft SYNC juga merupakan pusat informasi kendaraan. Kecanggihan fitur yang juga ada di Ford Fiesta ini sangat beragam. Sebagai contoh, kita bisa menghubungkan ponsel kita ke mobil via bluetooth, membacakan SMS yang masuk ke ponsel kita, menjalankanvoice command, dan mengaktifkan mode ECO. Fitur pendukung pengalaman berkendara seperti Hill Start Assist danTraction Control menjadi daya tarik tersendiri bagi mereka yang senang mengemudi sendiri. Sedangkan Rush hanya bisa gigit jari, karena audionya benar-benar murni untuk mendengarkan siaran radio dan musik dari berbagai jenis media, dan ia juga tak dilengkapi dengan mode ECO, Traction Control maupun Hill Start Assist .Rush masih boleh berlega hati karena fitur pelipatan spion elektris yang dimilikinya, dan fitur ini absen di EcoSport. Untuksteering swtich controlsensor parkir, dual airbag, ABS dan EBD telah menjadi standar untuk semua varian Rush maupun EcoSport.  



- Mesin
 Untuk mesin, Rush mengandalkan unit 3SZ-VE yang juga menjadi mesin Toyota Avanza, bertenaga 109 HP dan torsi 141 Nm. Sementara EcoSport masih mempercayakan dapur pacunya kepada mesin 1.5 liter dari Fiesta dengan output 110 HP dan 142 Nm. Dapat kita lihat, selisih tenaga 1 HP dan torsi 1 Nm antara mereka berdua rasanya tak akan begitu terasa. Transmisi keduanya mengandalkan teknologi yang berbeda, dimana Rush masih mempercayakan transmisi otomatis 4-percepatan Super ECT-i sedangkan Ford sudah beberapa langkah lebih maju dengan transmisi kopling ganda 6-percepatannya. Ford juga menyediakan mode manual meski cara perpindahan gigi dengan memencet tombol plus dan minus di tuas transmisi terasa agak aneh, tapi cukup bisa dibanggakan mengingat Rush tidak menawarkan fitur tersebut.

Dari Mimin Autonetmagz

-Kesimulan
Jadi, Menurut mimin, semua tergantung kebutuhan dan Budget mereka, jika sering pergi sendiri, menginginkan pengendalian yang sporty, serta Fitur yang modern, Maka, ford EcoSport adalah pilihan terbaik. Namun jika sering pergi bersama dengan keluarga ataupun teman dan membutuhkan ruang akomodasi yang lebih,serta pengendaraan yang nyaman, maka Toyota Rush adalah Pilihan bijak. Tetapi Toyota rush juga asik kok dibawa sendiri, cuman kan karena efek nyamannya itu menjadikan Rush sedikit limbung..semuanya terserah Ente gan..

Thenkksss berat ya sobat dah baca post kali ini..salam Otomotif!!

Tips mempersiapkan mudik Lebaran 2014

Foto : Autobild

Hay, Otomania! Sekarang Mimin mau ngasih sedikit tips. Berhubung sekarang lagi musim mudik nih, ada tips dan trik agar perjalanan mudik anda Aman dan menyenangkan. Di musim mudik terutama H - 4 sampai H-2 ini, bagi otomania yang mudik dengan membawa mobil pribadi, anda harus lebih berwaspada dan menyiapkan kondisi tubuh dan kendaraan yang anda bawa. Berikut ini tipsnya :


A. Persiapkan barang bawaan yang diperlukan

Bawalah barang hanya yang diperlukan dan jangan membawa barang berlebih ketika mudik. Karena, benda berlebihan hanya akan membebani kerja mesin dan tidak terpakai ketika berada di kampung halaman. Jika ingin membawa barang lebih di atap, Mimin saranin pasang Roof Box atau roof rack agar barang yang anda bawa tidak jatuh pada saat kecepatan tinggi.

B. Persiapkan kondisi tubuh anda dan keluarga.

Tubuh anda pada saat mudik dengan tujuan yang jauh, pasti adakalanya merasa lelah. Jangan sampai saat mudik dalam kondisi sakit dan tidak memungkinkan mengemudi jarak jauh, Malah memaksa diri untuk mudik dan yang terjadi hanya pulang tinggal nama.Jika anda merasa mengantuk saat mudik, berhentilah di rest area atau di SPBU untuk tidur sejenak.

C. Lakukan pengecekan dan service kendaraan yang dibawa mudik

Lakukan service berkala dan pemeriksaan kebocoran pada saringan udara, dll. Lakukan di BeRes agar ditangani dengan tepat dan dengan biaya yang lebih murah dan kualitas spare partnya juga terjamin pastinya!


Ok, sekian dulu ya tips mimin, Besok insyaallah mimin Akan ngepost tentang Ford ecosport .Selamat mudik, dan Minal aidzin wal fa idzin kami segenap tim dari adriansgx.blogspot.com mengucapkan Selamat hari raya idul fitri,  Mohon maaf lahir dan batin. Sampai jumpa besok di artikel berikutnya. Salam otomotif!

Komprasi 3 entry level

Ketemu lagi Ama Admin yang kece. Kali ini mimin akan bahas tentang 3 Entry level dari para ATPM Low MPV unggulan yaitu Avanza E, Ertiga GA,Dan,Mobilio S. Ketiganya memang sama sama low MPV. Tapi siapakah yang paling lengkap diantara ketiga LMPV tersebut.

Sebagai contoh, handle pintu dan spion tidak sewarna body masih diaplikasikan di Ertiga GA. Sedangkan mobilio S Cover spion sudah sewarna body. Di Avanza E, piranti diatas semuanya telah sewarna body alias terlengkap. Bisa disimpulkan,Ertiga GA kalah di test ini.

Selanjutnya kita melongok ke bagian Velg, Di velg Avanza E dan Mobilio S telah diaplikasikan dop plastik. Sementara di Ertiga GA, velg kaleng itu dibiarkan terbuka dan di test kali ini, Bisa disimpulkan Ertiga GA lagi - lagi kalah.


Masuk ke interior, Air Conditioner menjadi piranti yang telah ada di 3 mobil ini. Mobilio S adalah satu-satunya yang dilengkapi Radio tape single din dengan USB dan AUX. Namun tidak untuk Avanza E dan Ertiga GA. SRS airbag juga tidak dimiliki Ertiga GA.  Begitu juga power window yang alpa di Ertiga GA dan 2 kompetitornya telah memilikinya. Meskipun begitu, jika kita mengamati lebih jauh lagi, Ertiga GA unggul di test kali ini. Karena ada faktor yang tidak dimiliki kompetitornya yaitu desain interior yang jauh dari kesan monoton. Berbeda dengan 2 kompetitornya yang memiliki desain interior yang berkesan "murah" dan kurang rapi dengan Bahan yang tidak begitu baik. Ertiga GA adalah satu-satunya yang telah mengaplikasikan Immobilizer.

Dari segi exterior, Ertiga GA dan Mobilio S adalah yang paling cantik di test ini. Sedangkan Avanza E memiliki desain yang kurang menarik dan terkesan "Membosankan" karena ada jutaan Avanza di indonesia. Hehe..:D Masuk ke bagasi , Memang, bagasinya sempit, tetapi Ertiga GA unggul karena memiliki hidden storage di bawah dek bagasi , Material yang sangat baik diantara 2 kompetitornya, dan Baris ketiga yang dapat dilipat rata lantai yang membuat kursi baris ketiganya tidak memakan tempat saat dilipat. Ketiga LMPV ini Headrest alpa di baris ketiga sehingga sedikit mengurangi kenyamanan.

Jadi bisa disimpulkan, Juara 1 dari test kali ini adalah Mobilio S yang memiliki cukup banyak fitur, desain yang cantik, tetapi fitur keamanan masih kurang.Selanjutnya Avanza E di urutan 2 dengan kepraktisan tinggi tetapi dengan desain membosankan. Lalu Ertiga Ga dengan urutan terakhir dengan keamanan dsn kepraktisan tinggi tetapi minim fitur.

Sampai jumpa di artikel berikutnya, #Salam!

Mobilio S

Ertiga GA

Avanza E

Nissan New Grand Livina X-gear

Dengan tampang yang Macho, sang MPV crossover ini Sangat menggoda, Apalagi mengingat Ia adalah pemain Tunggal di kelas MPV crossover. Grand livina X- gear tampil bergaya crossover dengan tambahan Aerokit dengan kelir hitam dan Handle pintu yang tidak sewarna body. Namun , chevrolet Sadar akan Kekosongan Pemain di Segmen ini, dan sebagai penantang X-gear, Spin activ juga tampil serupa dengan Aerokit hitam dengan handle dan cover spion berwarna Piano black. Kehadiran Activ tentu saja mengancam penjualannya kini. Namun, Mengingat Activ adalah penantang baru, tentu saja masih ada beberapa kelemahan dibanding X-gear.

Sebagai contoh , dia memiliki Sliding 2nd row seat yang bisa disesuaikan dengan postur tubuh penumpangnya. Pun juga dengan legroom yang sedikit lebih lega ketimbang Activ meskipun headroom dari X-gear masih kalah dibanding Activ.


Tak hanya itu, bangku baris kedua dan ketiganya bisa dilipat sempurna sehingga menghasilkan lantai rata. 2/3 luas kabin pun dapat menjelma menjadi ruang kargo luas yang mampu mengakomodasi barang berukuran besar. Jadi mudah jika ingin membawa sepeda gunung saat waktu outing tiba.

Soal performa menjadi keunggulan berikutnya. Pertama soal akselerasi. Benar bahwa transmisi otomatis Activ dibekali mode manual yang seharusnya bisa lebih eksploratif saat menguras tenaga, tapi kenyataannya ia tak kuasa mengejar kecekatan transmisi CVT X-Gear.

Di mode Sport, akselerasi 0-100 km/jam selesai dalam 13,1 detik.  Sedangkan Activ butuh 14,2 detik. Bukan soal selisih 1,1 detiknya, tapi soal karakter berkendara. Jika Activ terasa berjeda dan kikuk, X-Gear melakukannya dengan lembut namun tetap responsif. Sungguh fleksibel.

Terlihat,

di data tes betapa konsumsi BBM X-Gear unggul signifikan. Baik di dalam kota yang ‘stop and go’ maupun tol sebagai representasi kecepatan konstan. Artinya, jika dipakai ber-outing ria, X-Gear menawarkan jarak jelajah lebih jauh dibanding Activ.

Masuk ke fitur ada beda pendekatan antara X-Gear dan Activ. Jika Activ punya AC double blower dan mode manual di transmisi otomatis, X-Gear melayani penumpang dengan TV cukup besar di plafon. Kanal SD card pun tersedia selain USB untuk memutar data digital.

Bantingan X-Gear terasa lebih lembut dibanding Activ. Lebih nyaman memang, tapi berkonsekuensi pada pengendaliannya yang tidak seakurat Activ. Ini cukup terasa saat ia dipakai menikung ekstrem berkecepatan tinggi.

Kekurangan X-Gear yang paling mendasar adalah harga. Dengan Spin termahal sekalipun, ksatria Chevrolet itu masih lebih murah dibanding X-Gear. Selisihnya sampai Rp 21,1 juta.

#Dikutip dari Autobild dengan beberapa perubahan.

Pertemuan pertama dengan GO+ panca A option

Hay guys, Kali ini Admin mau membahas pertemuan pertama admin sama Datsun Go+ Panca. Yup, kali ini, Admin lagi maen ke Dealer Datsun S.parman, Malang , Jatim. Nah disitu Ada 2 Go+ panca, A option ama T option. Pertama tama, Admin tertarik ama A option dan langsung liar buka 2 pintu , Kap mesin , bagasi dll.

Pertama Admin buka kap mesin. Benar saja, ternyata ada unit 1.2 cc barkode HR12DE milik nissan march disini. Tenaganya 68 hp dan Torsinya bisa mencapai 104 NM.Sebagai LCGC, mesin ini diklaim Datsun Memiliki performa dan handling yang baik. Untuk menekan ongkos produksi, Katup
variabel dari nissan march dilepas.

Yang menjadi perhatian Admin adalah Velgnya yang tidak mengadopsi Alloy bahkan di type T option sekalipun. Lalu , ukuran bannya yang sangat kecil yaitu 155\70R13 bahkan , mobil ini terlihat cingkrang bila dilihat dari samping. Mungkin,Datsun mengutamakan kehematan bahan bakar daripada Grip yang stabil. Lalu Handle pintu berwarna hitam menjadi penanda bahwa ini Go+ panca Type A.

Admin berani bilang ,Lekuk tubuh Go+ panca ini Paling memukau diantara LCGC kompetitior yang Terkesan "Murahan". Garis siluet yang tegas sangat memikat mata. Bayangkan saja, saat Admin melihatnya di internet pada saat masih Concept car, saya tidak menyangka kalau ini LCGC. Perpaduan yang pas untuk membuat GO+ panca ini memukau di keramaian.

Posisi Mengemudi di mobil ini cukup ergonomis apalagi letak perseneling dan rem tangan yang berada di dashboard membuat rem tangan mobil ini Sangat mudah dijangkau meskipun terkesan Jadul. Lalu, Ada indikator perpindahan gigi di speedometer yang membuat konsumsi BBMnya Lebih hemat. Alpanya power window di type A dan A option mengurangi kenyamanan pengemudi Dan penumpang. Begitu juga EPS yang ditinggalkan di A option.

Untuk urusan interior, Datsun memberikan warna Two tone dan Audio 1 din USB dan AUX. Lalu, Controller Ac pun hanya tersedia dalam 2 opsi, yaitu Fan speed dan Temperatur.alpanya transmisi otomatis juga mengurangi kenyamanan.

Masuk ke baris ketiga, Admin harus bersusah payah melipat kursi baris keduanya karena ada 2 tuas berjauhan yang harus dioperasikan bersamaan. Di baris ketiga, Kepala Admin mentok dan legroom juga sudah habis.maka, admin sarankan yang duduk di baris ketiga adalah maksimal anak kelas 4 sd atau yang bertinggi badan maksimal 150 cm. Oya satu lagi, Jika anda menggunakan kursi baris ketiga, maka tidak ada space bagasi sama sekali dan anda hanya bisa menyimpan barang kecil saja di sisa bagasi.

OverAll, mobil ini memberikan kenyamanan, kepraktisan, dan style yang keren di keramaian.meskipun Ada beberapa kekurangan yang masih bisa ditolerir di kelas LCGC.

Gimana, Anda berminat?

Katimun wagon R dilago

Bang ridwan ijin yah..

Hay, Ketemu lagi sama Admin yang paling kece. Kali ini beritanya datang dari Suzuki indomobil, yaitu peluncuran Varian termewah dari LCGC -nya yaitu Karimun wagon R Dilago. 

Entah mengapa, Varian ini mengambil basis dari wagon R type GL. Hanya saja ditambahi beberapa accecoris tambahan. Menurut sumver sebelah, penambahan accecoris yang mencolok dilakukan di bagian velg yang tidak lagi menggunakan velg 14 inch yang mainstream, melainkan diganti dengan velg multi spokes yang memberi kesan "Mewah".

Lalu penambahan aksen krom di grill layaknya type GX ,3 bilah krom di ventilasi bawah seperti ertiga elegant, handle pintu berlapis krom, sensor parking, dan tak lupa bodykit dan side skirt yang membuat kita sangat mudah mengenalinya.Oya, di varian Dilago ini telah dipasang Foglamp.

Di interior, tak ada yang berubah termasuk absenya aksen krom seperri type GX (Maklum lah basis -nya GL). Hanya satu perbedaan yaitu hadirnya switch Foglamp depan yang terletak di samping stir.type Dilago ini hanya tersedia dalam 2 warna yaitu Dilver dan putih. Menurut bang ridwan, dengan harga kurang dari 110 juta rasanya sangat worthed untuk meminang mobil ini ke garasi anda.
Gimana, berminat??

uji Spesifikasi All new Jazz 2014

All new Honda Jazz (Honda Jazz 2014), telah diluncurkan Honda Jepang pada bulan Juni 2014. Kini Admin berkesempatan mengujinya secara spesifikasi. Honda Jazz 2014 dijual di indonesia dalam satu piihan mesin, berkapasitas 1,5 liter i-VTEC Earth Dreams.

Honda Jazz 2014 memiliki tiga pilar utama. Pertama harus tetap menarik (attractiveness). Menurut Honda, Jazz terbaru harus memiliki kualitas desain dan harus menyenangkan ketika dikemudikan. Pendekatan yang dipakai adalah memberikan desain terbaik untuk memberikan rasa bangga pada pemiliknya. Lalu, harus memberikan performa terbaik untuk memaksimalkan kesenangan berkendara.

Pilar kedua adalah class leading fuel efficency. Honda Jazz 2014 harus menjadi mobil yang ekonomis. Tentu hal ini tidak sudah bagi Honda. Apalagi Honda Jazz memang terkenal cukup ekonomis. Namun itu tidak cukup bagi Honda. Mereka memperkenalkan teknologi Earth Dreams untuk Honda Jazz 2014. Bahkan, memaksimalkannya bobot Jazz dipangkas melalui platform baru.

Pilar ketiga adalah flexible space. Ini tercermin dari interior Honda Jazz. Honda membuat Honda Jazz terbaru memiliki ruang kabin yang melebihi hatchback lainnya. Kenyamanan dan praktikalitas juga menjadi prioritas Honda. Apalagi di bidang tersebut, Honda Jazz adalah jagonya.

Honda Jazz 2014 yang Admin uji memakai mesin terbaru, berkapasitas 1,5 liter direct injection DOHC i-VTEC berteknologi Earth Dreams. Berbekal teknologi tersebut, mesin terbaru ini memiliki tenaga yang lebih besar 10 persen dari model sebelumnya. Mesin ini bertenaga 132 hp pada torsi 6.600 rpm dengan torsi 155 Nm pada 4.600 rpm. Konsumsi bahan bakar mencapai 21,8 km.liter (klaim). Mesin 1,5 liter disandingkan dengan transmisi manual 5 percepatan dan CVT.

Bagaimana performanya? Saat kami uji, terus terang kami agak kaget dengan lontaran tenaganya. Di track lurus kami berhasil mencapai kecepatan 140 km/jam dengan sangat mudah, meskipun kami tidak bisa membukukan kecepatan puncak, karena keterbatasan tempat (test dilakukan dalam keadaan konvoi). Semua itu dilakukan dalam keadaan tenang, smooth, dan presisi.

Berbekal limpahan tenaga dan torsi tersebut, Honda Jazz tetap menjadi raja di kelasnya. Bandingkan saja dengan hatchback yang menjadi rivalnya. Kemudi dan responnya juga cukup baik. Memang terasa gejala understeer. Pun demikian, hal itu masih kami rasakan berada di level paling rendah, dan seolah-olah berhenti sebelum melewati batasnya.

Soal suspensi. Honda Jazz masih memakai konfigurasi sistem suspensi sama dengan pendahulunya. Di depan dipakai McPherson Strut, dan di belakang memakai torsion beam. Tidak ada perbedaan mendasar soal kenyamanan jika dibandingkan dengan pendahulunya. Namun Honda Jazz 2014 mengaplifikasi kenyamanan dengan memberi ruang kaki yang lebih luas. Alhasil perjalanan jauh maupun dekat, otomatis menjadi lebih nyaman. Perbedaan ini terletak pada posisi jok belakang yang dimundurkan posisinya sehingga memberi ruang kaki lebih luas dari pendahulunya.

Dari first drive ini bisa kami simpulkan bahwa Honda Jazz 2014 benar-benar hatchback yang memiliki masa depan cerah di Indonesia. PT Honda Prospect Motor sebagai APM Honda di Indonesia akan memasukkan Honda Jazz pada semester kedua 2014.
#autocaridn

Note Sleeve Wallet (Cocoa)

Note Sleeve Wallet (Cocoa): It’s the perfect blend of form and function. A Small and light wallet design, it takes up minimal pocket space.

Find this cool stuff here: http://zocko.it/LCVDp

Black Classic Backpack

Black Classic Backpack: The Herschel Classic Backpack is a versatile bag to use in your daily activities. Features a single front pocket, it is sufficient to store your everyday goods.

Find this cool stuff here: http://zocko.it/LCVDm

Mengulik rahasia entry level All new Yaris

Toyota Yaris terbaru resmi dijual di Indonesia. Harga mulai Rp 219 juta membuat All-New Yaris mengalami kenaikan Rp 21,85 juta dari entry levelpendahulunya. Alasan kenaikan ini adalah berubahnya kurs mata uang dan dimensi Toyota Yaris terbaru yang kian bertambah panjang. Admin pun tergelitik untuk mengulik tipe termurah dari Yaris terbaru ini. Sebagai entry level, tentu foglamp dan projector lamp merupakan komponen yang alpa pada tipe ini. Pun begitu di buritan yang tidak menghadirkan third stoplampdan defogger sebagai standar. Namun pelek alloy15 inci dipadu ban berukuran 185/65 R15 tetap dihadirkan sehingga tak ada kesan ‘murah’.

Masuk ke interior, Anda akan menemukan aura hitam agar kesan sporty tetap diperoleh dari Yaris generasi ke-2. Warna hitam itulah yang menjadi pembeda dari layout serupa dengan All-New Vios.

Fitur yang mengedepankan fungsi cukup mendapat perhatian lebih dari engineer Toyota Yaris ini. Sebut saja pengatur ketinggian bangku pengemudi,headunit monitor, dual airbag, seatbelt 3 titik untuk semua penumpang, immobilizer, spion elektris,power window, sensor parkir hingga rem ABS+EBD+BA.

Bertambah panjang hingga 315 mm dan wheelbase90 mm dari pendahulunya, berdampak pada lapangnya interior All-New Yaris. Apalagi dipadu dengan penggunaan bangku depan pipih, kian membuat legroom Yaris sangat luas bila dibandingkan generasi sebelumnya.

Tak hanya di interior, ruang penyimpanan barang pun kian bertambah lapang, meski pengaturan sandaran bangku belakang kini tidak lagi tersedia. Bila di entry level Yaris generasi pertama tidak dilengkapi penutup, kini untuk keamanan, Toyota tetap menyediakannya. Plus tersedia gantungan untuk belanjaan sehingga penataan ruang bagasi kian rapi. Kian asyik, untuk membuka pintu bagasi belakang, Anda hanya perlu sentuhan ringan di balik logo Toyota.

Sedangkan di ruang mesin, Toyota tetap mengandalkan mesin berkode 1NZ-FE. Kapasitas mesin 1.498 cc VVT-i 109 dk tetap dipercaya untuk menghela Yaris terbaru. Pun begitu dengan transmisi manual 5-speed yang digunakan. Tapi penerapan final gear menjadi 4,0 dari 4,4, akan membuat Yaris gen.2 ini kian irit BBM.

Satu yang menarik adalah penerapan pelindung panas di model termurah ini. Plus penutup celah antar gril dan radiator yang kami tidak temukan di All-New Toyota Vios sekalipun.

So… apakah harga Rp 219 juta ini sepadan buat Anda?
#Autobild

Batik iPhone Case

Batik iPhone Case: Batik iPhone Case by mrbian26.

Find this cool stuff here: http://zocko.it/LCVDf

bro Ridwan vs Rian

Hay guys. kali ini Admin mau nanya dikit. Siapa sih yang tidak tahu Ridwan hanif? Ia adalah reviewer mobil dari autonetmagz yang menurut Admin mirip Rian D'massiv. Menurut kalian gimana?

Kupas tuntas Fitur Ertiga GA

Hay guys,ketemu lagi nih ama Admin.Admin barusan selesai tarwih udah ngepost lagi..hehe kali ini,Admin mau bahas soal salah satu MPV terlaris di indonesia.Eits,jangan senang dulu,karena yang akan kita bahas adalah tipe entry level.yaitu Suzuki ertiga GA.

Memang sih ,Suzuki agak pelit memberi fitur di ertiga GA-nya ini.bayangkan saja,radio tape pun ikut ditiadakan.namun untuk sisi kenyamanan dan keamanannya ertiga GA masih bisa dibilang layak.ia masih mendapat tilt stering wheel,EPS,High mount stoplamp,dan Immobilezer key.Namun yang patut disayangkan, Di Ertiga GA ini belum terdapat dual SRS airbag seperti mobil sebelah bahkan di tipe GL sekalipun.Lalu fitur yang ditiadakan yaitu Ac double blower, varian transmisi otomatis ,Headrest,head unit , dan power window.

Jika dilihat dari sisi exteriornya,perbedaan yang paling mencolok adalah penggunaan velg kaleng biasa yang tidak ditutup dengan dop.Lalu handle pintu dan cover spion yang tidak sewarna body.Lalu lampu sein di spion ditiadakan dan diganti sein kecil di atas Fender.

Memang sih,ertiga GA kurang cocok untuk keluarga dan Admin merekomendasikan jika membeli ertiga untuk keluarga, sebaiknya ambil minimal type GL saja.tetapi jika anda membeli ertiga untuk kendaraan operasional kantor atau usaha antar jemput,maka ertiga GA pilihan terbaik.Tetapi,itu semua tergantung budget dan kebutuhan anda.

Gimana,Anda berminat?

picture by :suzukimobilpurwokerto

5 trik agar lulus UN

Hay,ketemu lagi ama Admin yang ganteng dewe..(Pede mode on)..kali ini Admin akan mengpos artikel yang tidak berkaitan dengan otomotif.Yups, Admin mau berbagi trik agar lulus UN. UN? apa itu UN? UN adalah program pemerintah untuk menguji kemampuan siswa untuk lulus dan melanjutkan ke jenjang yang lebih tinggi. So,jika nilai kamu buruk saat UN, Besar kemungkinan anda tidak lulus.hehe ya udah langsung aja simak 5 trik agar lulus UN.CMIIWW!!

1.Belajarlah dengan giat
Jika kamu belajar dengan teratur,otomatis otak kamu akan terbiasa dengan pelajaran yang diberikan dan kamu akan mudah paham jika mendapat soal UN

2. Buang jauh rasa malas
Orang tua kamu mungkin udah nangis darah untuk nyuruh kamu belajar,tetapi jika kalian terus "memelihara"rasa malas kamu,keinginan untuk belajar itu tak mungkin ada.

3. Minta doa restu orang tua
Sebisa mungkin,sebelum kamu pergi ke sekolah,usahakan cium tangan dulu (Kaya admin :))agar diberi kelancaran dan ilmu yang kamy terima bisa manfaat dengan diiringi doa orang tua.

4.Jaga kesehatan
Menjelang UN,Kalian harus persiapkan tubuh anda agar kuat saat hari UN tiba,jangan sampai seperti pengalaman admin, Yang mengikuti UN dengan hidung yang dalam kondisi flu.jadi nggak maksimal untuk mengerjakan dan tentu akan berimbas pada nilai kalian.


5.Istirahat yang cukup
Belajar sih belajar,tapi usahakan belajar tidak lebih dari jam 9.Pasalnya jika kamu tidur terlalu larut,bisa aja kamu keterusan tidur sampe jam 12 siang.:) Hentikan sementara kegiatan yang bisa mengganggu konsenyrasi belajar.Misal Main Ps,Main Facebook dll.

Sekian dulu yaa trik dari Admin...
Semoga bermanfaat.

Datsun go+ Panca

CIREBON (GX) – Setelah hampir setahun sejak dipamerkan di IIMS 2014, akhirnya PT Nissan Motor Indonesia secara resmi mulai menjual Datsun GO+ Panca untuk pasar Indonesia. Datsun GO+ Panca merupakan MPV pertama di segmen LCGC (Low Cost & Green Car).

Datsun GO+ Panca dipromosikan sebagai mobil keluarga sesuai dengan apa yang diinginkan para risers di Indonesia: berkualitas tinggi, modern dan stylish, dan nyaman untuk seluruh keluarga. Dan harganya pun menarik Rp 85 – 102,9 juta.

Beberapa hari lalu, Admin berkesempatan mencicipi Datsun GO+ Panca T di Cirebon dan Kuningan. Sebagai penumpang depan, saya mendapat ruang cukup lega — legroom, headroom dan shoulder room terasa pas untuk penumpang berpostur 170 cm.

Hadirnya front connected seats (kedua jok depan tersambung) membuat kabin mobil yang berbasis dari Nissan March ini terasa tidak biasa. Namun, bagi saya lebih baik kedua jok itu terpisah agar bisa menyediakan konsol tengah untuk menaruh barang-barang seperti telepon seluler dengan nyaman.

Desain dashboard jauh dari kata “rumit” dengan ventilasi-ventilasi bulat, rumah instrument panel mengurva, dan kontrol-kontrol AC model putar. Tuas transmisi menempel di bagian dashboard.

Sementara saat duduk di kursi baris kedua saya harus sedikit duduk menyamping untuk mendapat ruang kaki lebih. Jika duduk dengan posisi lurus memaksa lutut saya harus menyentuh kursi depan.

Sebagai MPV 7-seater, Datsun Panca menyediakan ruang kargo cukup luas. Jok paling belakang dapat ditekuk. Oiya, jok baris ketiga sendiri lebih baik diduduki oleh anak-anak mengingat legroom terbatas.

Duduk di kursi Datsun GO+ Panca terasa nyaman berkat fitur Spinal Support, yaitu kursi didesain dengan lekukan pada bagian sandaran yang disesuaikan dengan bentuk lekukan tulang belakang sehingga tidak cepat lelah dan stress saat mengemudi dalam waktu lama jika dibandingkan desain kursi biasa.

Sektor entertainment juga terasa tidak biasa karena Mobile Docking Station, yaitu fungsi head unit yang dioperasikan penuh melalui perangkat smartphone lengkap dengan bracket dan kabel AUX. Mengenai kualitas suara, biasa saja.

Bicara soal performa, mesin HR12 berkapasitas 1200 cc bertenaga 68 hp dan torsi 104 Nm terasa nyaman saat dibawa menelusuri jalan-jalan perkotaan. Begitu juga saat dibawa melaju kencang di jalan tol saat menuju Waduk Darma, mesin pun terasa mantap — dipacu hingga 140 km/jam.

Rute mendaki dan berkelok dari Waduk Darma ke Taman Wisata Cibulan menjadi lintasan pembuktian performa mesin Datsun Panca. Menjaga momentum sangatlah penting. Torsi di putaran mesin bawah menyediakan dorongan cukup kuat di gigi 1, namun saat berpindah ke gigi 2 tenaga terasa hilang perlahan saat putaran mesin berada di atas 3000 rpm.

Suspensi terasa pas saat melintas di permukaan jalan berlubang, tidak keras dan tidak terlalu lembut. Untuk menikung kencang, Datsun GO+ Panca pun cukup mantap walau terasa sedikit oversteer.

Secara keseluruhan Datsun GO+ Panca bisa menjadi salah satu pilihan bagi pembeli pemula. Namun akan lebih baik jika dua jok depan terpisah, dashboard dibikin lebih ‘rumit’, serta ada tipe transmisi otomatis. [dp/Whr] Dikutip dari :Dapurpacu.com

Spyshot C-Class

Bersiaplah, C-Class terbaru kelihatannya akan lebih cepat masuk pasar dari yang Anda perkirakan. Bahkan kami telah mendapat foto eksklusif penampakan mobil ini di Indonesia.

Fotonya sendiri diambil minggu lalu oleh seorang kontributor kami.  Dengar dengar, mobil ini juga sudah menjalani uji tipe, salah satu persyaratan sebelum sebuah mobil bisa dijual di Indonesia.

Secara tampilan ia jauh berbeda dari generasi sebelumnya. Sepintas mirip S-Class terbaru. Meski terlihat lebih gemuk, nyatanya C-Class berkode bodi W205 ini memiliki bobot 100 kg lebih ringan. Bahkan Mercy mengklaim ia memiliki rigiditas bodi terbaik di antara kompetitor lainnya.

Lantas line-up apa saja yang akan dimasukkan, berapa harganya serta kapan secara resmi diluncurkan, tunggu berita kami selanjutnya.

Share: Twitter | Facebook | Mail

Dikutip dari : Autobild.co.id

First drive honda mobilio

Lama terdengar kabarnya, akhirnya Honda juga ikutan mengeluarkan jagoannya yaitu MPV terbaru...ya, inilah honda mobilio                                                                  

gambar dari : Paultan.org

Ya,mobilio ini dipersenjatai mesin 1.5 i- vtec dan transmisi manual 5 percepatan dan otomatis CVT.Teknologi CVT-nya lumayan bikin bahan bakar lebih irit dengan cara menjaga putaran mesin agar tidak menginjak hingga 5000 Rpm.Meski begitu, transmisi CVT-nya membuat mobil ini tidak" Fun to Drive"

dikarenakan tenaganya kurang responsif sehingga 0 - 100 km/jamnya didapatkan dengan angka 12 hingga 13 detikan.Setting suspensinya dibuat sangat stabil di kecepatan tinggi.Tetapi,untuk mendapatkan handling yang bagus, mobil ini memiliki karakter suspensi yang keras namun stabil.Mobil ini memiliki 4 varian yaitu S, E,E CVT,Prestige.untuk varian prestige telah memiliki velg alloy prestige,fog lamp chrome garnish,chrome side body moulding,6.1 touchscreen tv, dan licenced rear  chrome garnish.menurut info dari honda, mobil ini dibanderol dengan harga 159,5 juta untuk tipe s dan 198 juta untuk prestige.

Bagaimana, anda berminat??